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QuestMobile5月数据：ofo摩拜马太效应明显哈罗难追赶

北京时间
2018-06-20 14:48

随着2018年上半年共享单车清场效应的持续凸显，行业格局愈发清晰和稳固，市场上基本只剩ofo、摩拜与哈罗单车三家主流平台。根据QuestMobile最新5月数据显示，共享单车头部效应明显，整个行业的发展仍以ofo摩拜两强为主导，哈罗市场规模相对较小仍与两强呈现“断层式”差距。

QuestMobile5月数据显示，ofo摩拜仍占据绝大份额。其中，ofo月度活跃用户规模达到2889万，摩拜月活跃用户规模达到2507万，哈罗单车月活跃用户规模为758万。

在用户月度总使用次数方面，ofo用户5月总使用次数为9.62亿次，稳居行业首位。摩拜用户5月总使用次数为9.21亿次，居行业第二。哈罗单车用户5月总使用次数为2.35亿次，位居行业第三，与头部企业的平均用户总使用次数相差7亿次。

另外，QuestMobile最新5月数据还显示，ofo最新日均活跃用户规模为674万，摩拜日均活跃用户规模与ofo相差不大为635万，哈罗单车日均活跃用户规模为171万。用户日均总使用次数方面，ofo用户日均总使用次数达3104万次，摩拜为2973万次，哈罗单车为760万次。

从共享单车5月各核心维度数据看，共享单车现有格局短期内难再生变：ofo与摩拜牢牢占据行业前两名的位置，且绝对领先优势明显，哈罗单车追赶的难度较大。

分析指出，凭借先发优势，ofo摩拜的头部品牌效应愈发明显，在恢复正常骑行收费后，依然有更多新老用户继续向头部两强聚集。哈罗单车自今年3月全国实施免押金战略后，自身用户增量的增长正在放缓，且并未能真正抢占ofo和摩拜的用户，这也可侧向验证了行业的头部效应。

资深出行人士认为，经过一年市场快速扩张的培育，共享单车大部分用户已形成使用头部品牌的依赖。再加上各地政策禁投新车，尤其是共享单车市场主要集中在的一二线城市，ofo摩拜累积的原有车辆规模和用户优势，就变成了更宽更深的护城河。另外，三四线城市的单车需求较低，用户增量市场空间有限。这使得共享单车市场形成了“强者恒强、弱者恒弱”的稳定局面。共享单车玩家们下半场的竞争，要更加聚焦自身的盈利能力，而不再是继续烧钱以抢占更大市场规模。

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