量产是检验技术的唯一标准：全球最高热效率，用事实说话

在新能源汽车技术的激烈竞争中，量产才是检验技术的唯一标准。

比亚迪与吉利两大品牌近期围绕发动机热效率展开了引人注目的较量。5月28日，比亚迪的技术发布会在业界引起了广泛关注。该公司凭借其领先的第五代DM技术，成功将发动机热效率提升至46.06%，这一成绩不仅超越了众多传统汽车品牌，更是对一直以发动机热效率高而著称的日系品牌形成了全面超越，彰显了其在新能源技术领域的深厚实力。这一技术突破本该是振奋人心的，然而，却意外地被吉利所打断，引发了一场关于技术真实性与市场策略的热议。

在比亚迪发布第五代DM技术后，吉利在微博上发布了一张中汽中心的认证证书，并强调“全球最高事实说了算!”，证书显示其发动机最高热效率为46.1%，看似高出比亚迪0.04个百分点，然而，这一说法很快引发了业界的广泛讨论和质疑。

比亚迪在技术发布时，明确指出了其技术的量产能力，并已经搭载在其最新发布的车型上。这意味着比亚迪的技术并非仅停留于实验室阶段，而是已经具备了大规模生产和应用的条件。而相比之下，吉利在2023年虽已公布过其热效率突破46%，但该技术始终未能具备量产能力。这一差异使得其公开表态在技术层面上显得不够严谨和成熟，这种类似营销的策略更在一定程度上放大了其技术实力的不足。

与之同时，作为回应，比亚迪品牌及公关处的总经理李云飞在微博上发布了另一张中汽中心产品认证的证书。证书显示，比亚迪的发动机最高热效率已经达到46.5%，不仅比吉利公布的数据要高出0.4个百分点，更比其发布会上公布的46.06%量产发动机热效率还要高。这一数据的公布无疑是对吉利的有力回击，也再次证明了比亚迪在新能源技术领域的领先地位。全球最高，要用事实说话!也由此可见比亚迪的“脚踏实地”，其更注重技术的实际应用，通过能够量产的技术和产品性能来赢得消费者的信赖和认可。

必须要承认的是，近年来汽车行业的“内卷”现象十分严重，但从本质上来说，新能源汽车始终是以技术为核心的行业，而能否量产，更是检验技术的唯一标准。嘴皮子上的拉拉扯扯无疑像一场闹剧，更是市场浮躁氛围的缩影。这一事例深刻地提醒所有真正致力于创新发展的企业，与其沉迷于短暂的营销喧嚣，不如踏实地将心思和精力投入到实实在在的产品研发与技术革新之中。唯有如此，企业才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，赢得消费者的信赖与尊重，在激烈的市场竞争中立于不败之地。