主页 > 科技 >

中国重汽2019上海车展：自驾+智能+电动+国Ⅵ+高端

舜网
2019-04-17 21:04

2019年上海国际车展，中国重汽展携旗下7款最为先进的产品惊艳亮相，展品包括HOWO系列的自动驾驶电动半挂牵引车1款、柴油版智能半挂牵引车1款、柴油厢式轻卡1款，汕德卡系列的柴油版智能半挂牵引车1款、柴油版自卸汽车(渣土运输车)1款，以及满足国Ⅵ标准的曼技术MC柴油机1台和MT天然气发动机1台。这些展品，以智能化、网联化、电动化和环保(均满足国Ⅵ)、节能、安全、舒适、可靠、高端为突出特点，代表了中国重汽的最高技术水平，也代表了国内行业最高水平，因而成为本届展会的绝对亮点。

1.无人驾驶电动卡车：HOWO-T5G半挂牵引车

该车作为全球首辆L4级无人驾驶电动卡车(2018年推出)，其车身周围布置了4种不同类型的传感器，北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，同时辅以多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足24小时全天候生产运行。整车满载行驶可达120公里，充电时间<1小时。

据介绍，中国重汽利用车联网技术，采用人工智能深度学习和多传感器融合算法，让自动驾驶系统具备大数据分析能力，与港口管理系统(TOS)深度融合，在历经3000 多个小时的港口实景测试，多轮技术优化迭代后，于2018年4月12日在天津港开始试运营，至目前已累计完成7000小时的无人驾驶运营作业。这款达到L4级的HOWO-T5G无人驾驶电动卡车，作为智能网联汽车，在无人干预的情况下，可以准确完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。智能网联系统的安全性、稳定性、可靠性得到了充分认可。

2.自动挡国Ⅵ智能卡车：SITRAK-C7H（6×4）半挂牵引车

展出的这款SITRAK(汕德卡)-C7H (6×4) ZF自动挡智能卡车，搭载曼技术MC13.50-60柴油机，匹配采埃孚新一代ZF TraXon自动变速器(ZF 12TX2621TD)，并采用TG平地板豪华驾驶室、全气囊悬架、铝合金车轮，整车自重最低至8.5吨;搭配超大容量的600 L+300 L铝合金组合油箱，可加不同标号燃油，适应性更强+超长续航，有效提高运输效率;同时集成了中国重汽第二代智能卡车6大功能(防侧翻/防追尾/防蹿道/防溜车/自动巡航/智能转向)。所以说，堪称是国内最高端的大功率ZF自动挡智能卡车，安全性一流，必将因领国内重卡发展方向。同时，SITRAK(汕德卡)系列卡车拥有严格的德国品质监控，创造了11个月50万公里，26个月100万公里，42个月150万公里持续高效运营纪录，品质无忧。

3.国Ⅵ智能卡车：HOWO-T7H 6×4半挂牵引车

针对快递快运、冷链运输和物流普货市场运输工况特点，中国重汽倾力打造了豪沃(HOWO)-T7H绿色畅行版国Ⅵ智能卡车。该车型具备国际顶级品质和高可靠性，整车设计轻量化，动力性和经济性更胜一筹。

据介绍，此次展出的HOWO-T7H智能卡车，是在HOWO-T7H高品质重卡底盘基础上，融合互联网技术+智能化前沿科技，将行驶智能安全技术应用到卡车领域，研发出的更安全、更高效、更智能的新一代智能重卡。EBS+ESC(电子稳定性控制系统)+ AEBS(自动紧急制动系统)+ACC(自适应巡航控制系统)+ LDWS(车道偏离预警系统)+ HSA(坡道起步辅助系统)，5大主动安全系统，可有效提高车辆的安全性;借助互联网智慧重汽平台，实现数据回传及监测，帮助企业及用户完善数据管理及分析;手自一体变速箱+液力缓速器，行车更智能。

该车搭载大功率的MC13.50-60国Ⅵ柴油机和带液力缓速器的HW25716XACL变速器，匹配小速比后桥，经济车速75～95km/h，平均车速提高10%;整车优化匹配，低风阻驾驶室+整体式侧防护，使油耗更低。换油间隔里程10万公里。整车安全、经济、高效。

4.轻量化+环保：SITRAK-G7H 8×4自卸车

展出的SITRAK(汕德卡)G7H 8×4自卸车，属于轻量化的环保车型(国Ⅵ标准+货箱密封)，堪称国内最高端的自卸汽车。

(1)动力方面，该车搭载MC11系列440 PS工程版国Ⅵ柴油机MC11.44-60，最大转矩2100 Nm，在国内同等排量的发动机中转矩最大，整车动力更强劲，极大地改善车辆在松软、泥泞道路工况下的通过性能。

(2)货箱方面，采用世界知名的Hardox高强度耐磨板材，该材料具有极佳的焊接性能、耐冲击强度和弯曲性能，从源头上确保了车辆上装的可靠性;货箱自重同比普通板材货箱自重降低30%以上，有效降低了整车在重、空载状态下的燃油经济性，平均百公里节油3%～5%。

(3)驾驶室方面，采用符合欧洲ECE R29驾驶室最严格安全标准的TG驾驶室，强度高，将驾乘人员置身于周密安全之中，为安全行车保驾护航;采用空气式减震座椅，电动升降玻璃、多功能转向盘，方寸间音娱与定速巡航尽在掌握，使驾驶更舒适、方便、快捷，;外后视镜集成电动可调、加热除霜功能于一体，确保车辆在各种运行工况下，各角度视野能安全掌控。

5.搭载潍柴发动机：HOWO轻卡

装配潍柴WP3NQ160E61轻型柴油发动机的这款HOWO 4×2轻型厢式货车，是为现代物流配送、仓储、快递、绿色通道、活鲜运输等量身打造的新一代大轻卡，自质量2.82吨。

这款轻卡采用豪沃轻卡2019款驾驶室，其内外饰进行了全面升级，外观更加硬朗、刚毅，内饰更加舒适和人性化。内部采取“客厅式”设计，活动空间更大，标配真皮座椅、加宽卧铺、配备多功能方向盘、定速巡航，缓解司机长途奔波的辛劳乏累。仪表盘在延续机械指针的同时，还配备了大陆电子的TFT液晶屏幕，数据读取一目了然。额外加入的炮筒式元素也提升了视觉观赏度。可直观显示油量、气压、综合油耗、平均油耗、续驶里程等，且功能显示可扩展。

HOWO轻卡配备的新一代四气门轻型柴油机，满足PEMS法规，主推3.3～3.8m轴距车型;功率可达160PS、转矩可达480Nm;大幅提升了车辆运行速度，降低了燃油消耗，解决了当前轻卡行业3 L机动力不足、承载力不强、车速不够、油耗高的枷锁。

6.超大气瓶+续驶1200 km：国Ⅵ燃气发动机

据介绍，中国重汽自主研发的MT07/MT13系列国Ⅵ天然气发动机，功率覆盖240～520 PS，转矩950～2400 Nm，将于2019年7月1日正式量产并投放市场。展出的国Ⅵ燃气发动机型号为MT13.52-60，匹配超大气瓶，使续驶里程可达1200 km，堪称国内之最。

此外，中国重汽国Ⅵ燃气发动机全部采用“当量燃烧+冷却EGR+三元催化”的排放技术路线。采用世界最先进、最可靠的CVF系统，高效率的增压器匹配，专用凸轮轴型线设计和燃烧室设计，大涡流比进气道，高效低阻EGR冷却器，电控智能型EGR阀，精准的EGR小孔板计量，模块化的混合器设计，高能独立点火线圈和依金大电极火花塞等，使得该机型无论动力性、经济性，还是可靠性，均处于国内甚至世界领先地位。

7.采用主流的EGR+SCR路线：MC系列国Ⅵ柴油机

中国重汽拥有完整的国Ⅵ发动机产品平台。据介绍，首批量产的国Ⅵ柴油机全部采用主流的EGR+SCR排放控制技术路线，可适应不同车型和工况应用，全方位满足国Ⅵ法规氮氧排放一致性和排放耐久要求;EGR发动机燃烧系统通过机内净化可实现更低的原机排放，减轻了后处理系统压力，更容易保证在用车实际道路运行排放符合性，大大减少了因为排放超标引起的OBD限扭等故障，同时具备更低排放升级潜力和可行性。